Metodología FlexiDrop Freight: cómo sale el precio y cómo reservamos tu camión completo
Si vas a contratar un camión completo, aquí explicamos cómo trabajamos: de dónde sale el precio que ves en el cotizador, quién hace el porte y qué pasa desde que reservas hasta la entrega.
El problema: capacidad ociosa y kilómetros en vacío
En el transporte de camión completo, gran parte del coste no está en lo que se mueve, sino en lo que se mueve mal. Un camión que viaja medio vacío o que vuelve de vacío tras descargar consume combustible, tiempo y conductor sin transportar carga útil. Ese retorno en vacío es coste que alguien acaba pagando —y emisiones que no aportan valor a nadie.
La forma tradicional de contratar transporte agrava el problema: cadenas de llamadas y correos, presupuestos dispares y poca visibilidad de qué camiones están realmente disponibles en cada ruta y fecha. Por eso publicamos el precio de cada ruta en cada sentido y reservamos el camión por ti.
Cómo calculamos el precio y reservamos el camión
Precio por ruta y sentido
El cotizador calcula el precio del camión completo con la distancia por carretera y un factor de cada corredor que refleja si el camión encuentra carga para volver. Por eso la ida y la vuelta de una ruta pueden costar distinto. El precio no cambia según el día de recogida.
Reserva asistida
Cuando reservas, el equipo de operaciones revisa el envío y reserva un camión dedicado con un transportista independiente de la red. Cuando queda reservado, recibes por email la confirmación de reserva en PDF. La disponibilidad se confirma porte a porte.
El envío, en tu panel
En tu panel tienes el estado de cada envío y su seguimiento en tiempo real, con el enlace del transportista, además de sus documentos y tus facturas. Menos llamadas y correos para saber en qué punto está tu carga.
Red de operadores homologados
El transporte lo ejecuta un operador logístico independiente de la red, no FlexiDrop: actúa como transportista efectivo, emite la carta de porte o el CMR y responde de la mercancía conforme a la Ley 15/2009 o al Convenio CMR.
Tecnología, trazabilidad y documentación digital
Cotización inmediata por ruta
El cotizador calcula el precio en cuanto indicas origen, destino, palés y fecha, para que decidas sin esperar a una cadena de presupuestos.
Seguimiento del envío
Lo sigues en tiempo real desde tu panel: en la ficha del envío tienes su estado y el enlace de seguimiento del transportista, con la posición del camión y la hora estimada que da el operador.
Documentación del transportista
La carta de porte o el CMR los emite el transportista que hace el porte, en papel o en formato electrónico si lo usa. Los documentos que nos facilita quedan en la sección de documentos de tu panel.
Operadores homologados
El porte lo hace un operador independiente de la red, que responde de la mercancía conforme a la Ley 15/2009 en nacional y al Convenio CMR en internacional.
Cómo se traduce en tu envío
Defines la carga
Origen, destino, número de palés y fecha. Con esos datos el cotizador calcula el precio del camión completo al momento, sin esperar a un comercial.
Reservamos el camión
Al reservar, el equipo de operaciones reserva un camión dedicado con un transportista de la red. Recibes la confirmación de reserva cuando queda reservado.
Transporte directo
El transportista hace el porte sin transbordos y emite la carta de porte o el CMR. Su enlace de seguimiento está en la ficha del envío, para seguirlo en tiempo real desde tu panel.
Metodología de plataforma vs contratar transporte suelto
| Criterio | Con la plataforma FlexiDrop | Contratación suelta tradicional |
|---|---|---|
| Búsqueda de transporte | Una reserva: el equipo reserva el camión con un transportista de la red | Llamadas y correos a transportistas uno a uno |
| Ida y vuelta | Cada sentido de la ruta tiene su precio publicado | Depende del presupuesto de cada transportista |
| Cotización | Tarifa orientativa inmediata según ruta y palés | Presupuestos dispares y tiempos de respuesta variables |
| Documentación | Carta de porte o CMR del transportista; los documentos del envío, en tu panel | Papel disperso entre las partes |
| Trazabilidad | Estado del envío y seguimiento en tiempo real en tu panel, con el enlace del transportista | Información fragmentada, sin visibilidad común |
Camión lleno y directo: menos kilómetros por palé
Un camión que va lleno y directo de origen a destino hace menos kilómetros por palé entregado que varias expediciones a medio cargar o que una carga que pasa por plataformas de grupaje. Menos kilómetros por palé es menos coste y menos emisiones.
No prometemos cifras de ahorro de emisiones, porque dependen de cada ruta y operador. Lo que sí está en tu mano es llenar el camión: el precio es por camión, así que cada palé que añades baja a la vez el coste y los kilómetros por palé.
Preguntas frecuentes sobre nuestra metodología
¿En qué consiste la metodología de FlexiDrop Freight para el transporte FTL?
En tres pasos. El cotizador calcula al momento el precio del camión completo con la distancia por carretera y la carga de vuelta de cada corredor. Al reservar, el equipo de operaciones reserva un camión dedicado con un transportista independiente de la red. Y ese transportista hace el porte directo, sin transbordos, y emite la carta de porte o el CMR. Solo carga seca paletizada, de 10 a 33 palés.
¿Qué es el retorno en vacío y por qué importa en el transporte de camión completo?
El retorno en vacío son los kilómetros que un camión recorre sin carga después de descargar, normalmente de vuelta hacia su zona de origen. Es un coste que alguien acaba pagando y emisiones que no transportan nada. Por eso, en el cotizador, cada sentido de una ruta tiene su propio precio: donde los camiones encuentran carga para volver con facilidad, el kilómetro sale más barato que donde suelen volver vacíos.
¿La plataforma asigna el camión de forma automática?
No. El precio sale al momento, pero la reserva es asistida: el equipo de operaciones revisa cada envío y reserva el camión con un transportista de la red. Cuando queda reservado, recibes por email la confirmación de reserva en PDF. La disponibilidad se confirma porte a porte, así que reservar con antelación da más margen.
¿FlexiDrop Freight es el transportista o usa flota propia?
No. FlexiDrop Freight es una plataforma tecnológica de intermediación B2B: no es transportista ni posee camiones propios. El transporte lo ejecuta un operador logístico homologado e independiente, que actúa como transportista efectivo y emite la documentación de transporte (CMR / carta de porte). Nuestro papel es calcular el precio, reservar el camión con el transportista y acompañar el envío.
¿Qué seguimiento y qué documentación tiene cada envío?
Lo sigues en tiempo real desde tu panel: en la ficha del envío tienes su estado y el enlace de seguimiento del transportista, con la posición del camión y la hora estimada de llegada que da el operador. La carta de porte o el CMR los emite el transportista que hace el porte; los documentos que nos facilita, como la prueba de entrega, quedan en la sección de documentos de tu panel.
Mira el precio de tu ruta
Indica origen, destino y palés y mira al momento el precio del camión completo para tu ruta, sin registrarte y sin compromiso.