CMR
Carta de porte internacional
El CMR es la carta de porte del transporte internacional por carretera, regulada por el Convenio de 1956. Prueba el contrato y la recepción de la carga.
El CMR es la carta de porte del transporte internacional de mercancías por carretera. Toma el nombre del Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR), firmado en Ginebra el 19 de mayo de 1956, al que España se adhirió en 1974 (BOE de 7 de mayo de 1974). El Convenio se aplica a todo transporte de mercancías por carretera hecho a cambio de un precio cuando el lugar de carga y el de entrega están en dos países distintos y al menos uno de ellos es parte del Convenio, sea cual sea la nacionalidad de las empresas (artículo 1). No se aplica a los envíos postales, los transportes funerarios ni las mudanzas.
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Qué datos lleva el CMR y quién lo firma
El artículo 6 del Convenio fija lo que debe contener la carta de porte:
- Lugar y fecha en que se redacta.
- Nombre y domicilio del remitente, del transportista y del destinatario.
- Lugar y fecha en que el transportista se hace cargo de la mercancía y lugar previsto de entrega.
- Naturaleza de la mercancía, modo de embalaje, número de bultos con sus marcas y peso bruto o cantidad.
- Gastos del transporte e instrucciones para las formalidades de aduana.
- La indicación de que el transporte está sometido al Convenio CMR.
Se expide en tres ejemplares originales firmados por el remitente y el transportista: uno para el remitente, otro que viaja con la mercancía y otro que se queda el transportista (artículo 5). Si la carga va en varios vehículos, cualquiera de los dos puede exigir un CMR por vehículo (también artículo 5). El remitente responde de los gastos y perjuicios que causen los datos inexactos o incompletos que él facilita (artículo 7).
Para qué sirve: prueba, reservas y responsabilidad
Salvo prueba en contrario, el CMR da fe de las condiciones del contrato y de que el transportista recibió la mercancía (artículo 9). Al cargar, el transportista revisa el número de bultos y el estado aparente de la mercancía y del embalaje, y anota en el CMR sus reservas motivadas (artículo 8); si no anota nada, se presume que la carga estaba en buen estado aparente (artículo 9). Desde que recibe la mercancía hasta que la entrega, el transportista responde de la pérdida, la avería y el retraso (artículo 17), con un límite de 8,33 unidades de cuenta, los derechos especiales de giro del FMI, por kilogramo de peso bruto que falte (artículo 23).
Errores frecuentes
- Firmar la entrega sin anotar los daños visibles: las reservas por daños manifiestos se hacen en el momento de la entrega (artículo 30).
- Dejar pasar el plazo para reclamar: las acciones del Convenio prescriben al año, o a los tres años si hay dolo (artículo 32).
- Confundir el CMR con el DeCA: el DeCA es un documento de control administrativo del transporte nacional; el CMR documenta el contrato de un porte internacional.
En los portes de FlexiDrop Freight
En los portes internacionales que intermedia FlexiDrop Freight, el CMR lo emite el transportista efectivo que ejecuta el servicio: FlexiDrop Freight no emite documentación de transporte. Cuando está disponible, lo tienes en tu cuenta, en Documentos, junto con la confirmación y la prueba de entrega. Si al recibir la carga ves daños, anótalos en el CMR antes de firmar; en seguro y cobertura explicamos qué hacer después. El precio del camión completo para tu ruta internacional lo ves al momento en el cotizador.
Preguntas frecuentes sobre CMR
¿Qué significa CMR?
Son las siglas en francés del Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route), firmado en Ginebra en 1956. Por extensión, se llama CMR a la carta de porte que regula ese convenio.
¿Hace falta CMR en un transporte dentro de España?
No. El Convenio CMR solo se aplica cuando la carga y la entrega están en países distintos. En un porte nacional, el contrato se documenta con la carta de porte de la Ley 15/2009 y el transporte público lleva, además, el DeCA, el documento de control administrativo.
¿Qué plazo hay para reclamar daños en un transporte CMR?
Los daños visibles se anotan como reservas en el momento de la entrega. Los que no se ven al recibir la mercancía se comunican por escrito al transportista en los 7 días siguientes, sin contar domingos ni festivos, y el retraso, por escrito en 21 días (artículo 30). Las acciones prescriben al año (artículo 32).
¿Cuánto indemniza el transportista según el CMR?
En caso de pérdida, el valor de la mercancía, y en caso de avería, la depreciación que sufre, con un límite de 8,33 unidades de cuenta (derechos especiales de giro del FMI) por kilogramo de peso bruto (artículos 23 y 25). Además se reembolsan, en todo o en proporción, el precio del transporte y los gastos del porte. El límite sube si el remitente declara en el CMR un valor o un interés especial en la entrega (artículos 24 y 26).
Fuentes: BOE: Convenio CMR (adhesión de España, 1974) · BOE: Protocolo adicional al CMR sobre la carta de porte electrónica (2011) · BOE: Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre de mercancías
Términos relacionados
e-CMR
El e-CMR es el CMR electrónico: la carta de porte internacional emitida y firmada por medios electrónicos. Su uso es voluntario (Protocolo de 2008).
Carta de porte
La carta de porte documenta el contrato de transporte por carretera en España. Es obligatoria con el transportista efectivo si el porte pasa de 150 €.
DeCA
Documento de control electrónico del transporte de mercancías, obligatorio desde el 5 de octubre de 2026.
LCTTM
La LCTTM es la Ley 15/2009 del contrato de transporte terrestre de mercancías: regula la carta de porte, la carga, las esperas y la responsabilidad.