e-CMR (CMR electrónico) — Glosario

El e-CMR, también llamado CMR electrónico o CMR digital, es la carta de porte del transporte internacional de mercancías por carretera emitida, firmada y conservada por medios electrónicos en lugar de en papel. Lo hace posible el Protocolo adicional al Convenio CMR relativo a la carta de porte electrónica, firmado en Ginebra el 20 de febrero de 2008. España se adhirió en 2011 (BOE de 14 de junio de 2011) y el Protocolo está en vigor para España desde el 9 de agosto de 2011. Según su artículo 2, la carta de porte electrónica equivale a la de papel: tiene la misma fuerza probatoria y produce los mismos efectos. Su uso es voluntario: el propio Protocolo habla de una expedición opcional.

DeCA, carta de porte y CMR: qué cambia el 5 de octubre de 2026

Qué exige el Protocolo para que el e-CMR sea válido

Las mismas menciones que la carta de porte en papel del Convenio: remitente, transportista y destinatario, lugares y fechas de carga y de entrega, naturaleza, bultos y peso de la mercancía, entre otras (artículo 4).

Una firma electrónica fiable de las partes. Se presume fiable si está vinculada solo al firmante, lo identifica, se crea con medios bajo su control exclusivo y permite detectar cualquier cambio posterior de los datos (artículo 3).

Integridad: desde que se emite en su forma definitiva, cualquier añadido o modificación tiene que quedar detectado y conservarse la versión original (artículo 4).

Un procedimiento acordado entre las partes antes de usarlo: cómo se emite y se remite, cómo se acredita la entrega al destinatario y cómo se sustituye por un CMR en papel si hace falta (artículo 5).

En la práctica, ese acuerdo consiste en usar la misma plataforma de e-CMR: un software que emite el documento, recoge las firmas y la confirmación de entrega y lo conserva.

e-CMR, eFTI y DeCA: qué cambia y cuándo

Ninguna norma obliga hoy a las empresas a cambiar el CMR en papel por el electrónico. El Reglamento (UE) 2020/1056, conocido como eFTI, obliga a las autoridades a aceptar la información del transporte que las empresas les comuniquen por vía electrónica a través de plataformas certificadas; según la Comisión Europea, esa obligación se aplica desde el 9 de julio de 2027. Para la empresa sigue siendo una opción: el reglamento regula cómo debe hacerlo cuando decide comunicar la información en formato electrónico (artículo 4). Lo que sí pasa a ser electrónico el 5 de octubre de 2026 es el DeCA, el documento de control administrativo del transporte nacional dentro de España, que no se exige en el internacional. Lo explicamos en la guía del DeCA.

Errores frecuentes

Confundir el e-CMR con el DeCA: el 5 de octubre de 2026 cambia el documento de control del transporte nacional, no la carta de porte internacional.

Firmar con un sistema que no identifica al firmante o que permite cambiar los datos sin dejar rastro: no da las garantías de firma e integridad de los artículos 3 y 4 del Protocolo.

Empezar el porte sin haber acordado con el transportista la plataforma y el procedimiento, incluido qué pasa si falla y hay que volver al papel.

En los portes de FlexiDrop Freight

FlexiDrop Freight intermedia portes de camión completo y no emite documentación de transporte: el CMR, en papel o electrónico, lo emite el transportista efectivo que ejecuta el porte, y la plataforma no genera e-CMR propio. Cuando está disponible, el CMR de un envío internacional aparece en tu cuenta, en Documentos. En los portes dentro de España el documento del contrato es la carta de porte. Qué datos se piden al reservar y qué documentos recibes lo explicamos en cómo reservar un camión completo; el precio de tu ruta lo ves al momento en el cotizador.

Preguntas frecuentes sobre e-CMR

¿Es obligatorio el e-CMR?

No. Ninguna norma obliga a las empresas a usar el CMR electrónico en lugar del de papel: el Protocolo de 2008 lo permite como opción. Lo que debe ser electrónico desde el 5 de octubre de 2026 es el DeCA, el documento de control del transporte nacional, que es un documento distinto.

¿En qué países se puede usar el e-CMR?

En los portes entre países que son parte del Protocolo adicional al Convenio CMR: en la práctica se usa cuando lo son tanto el país de carga como el de entrega. Según la Colección de Tratados de las Naciones Unidas, a 3 de octubre de 2026 lo son 42 Estados, entre ellos España, Portugal, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Polonia y Reino Unido.

¿Qué es una plataforma de e-CMR?

El software con el que se emite, se firma y se conserva el CMR electrónico. El Protocolo exige que las partes acuerden el procedimiento antes de usarlo, así que en la práctica remitente, transportista y destinatario trabajan con la misma plataforma o con plataformas conectadas entre sí.

¿El e-CMR sustituye al DeCA?

No. El DeCA es el documento de control del transporte público de mercancías dentro de España y no se exige en los portes internacionales, que son los que documenta el CMR, en papel o electrónico.

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